2016年新春伊始，俗话说“新年新气象”，可这句话对食材B2B重模式平台并不适用。

       一方面是巨大的花销，另一方面是资本寒冬下融资难度加大，在日益激烈的市场竞争下，不少重模式团队开始担心，2016年资金链会不会出问题。

      重模式之殇

       自2014年食材B2B兴起以来，轻重模式的辩论从未平息。有人说轻模式好，有人说重模式好，双方各执一词。直至去年上半年，双方还争得不可开交。然而实践是检验真理的最好试金石。自去年下半年开始，事情出现了转机。

       大厨网、食材管家等自营重模式玩家接连倒下，链农从自营重模式转型做平台模式（也称轻模式），饭店联盟也支撑不下去了，被美菜收购。同时饿了么以“有菜”商城切入市场，选择的是轻模式。

       短短三四个月，食材B2B行业轻重模式格局大变。美菜是为数不多的重模式，且因资金雄厚、成立时间较长、发展较为完善而被尊为重模式的老大。

      但现在貌似老大也快支撑不下去了。据知情人爆料，美菜正在谋划新一轮的融资，数目不小。虽然去年9月刚完成C轮，累计融资10亿人民币，因为重模式烧钱太快，摊子又铺得太大，融到的钱很快不够用了。

      前大厨网团队某核心成员认为，重模式有其无法突破的瓶颈，从美菜发展现状来看，并没有很好的解决办法。

      无法突破的瓶颈

       究竟重模式有哪些瓶颈呢？

       前大厨网团队某核心成员认为，可从仓储、分拣、物流、成本四个方面分析，但这四个方面又是互相交叉发生作用的：

       第一，无法实现配送路径最优。

      仓储重模式大都自建仓储，相对分散在城市各个角落的餐饮用户，仓库选址相对单一，即便是被业内尊为标杆的优配良品，全北京的仓库也只有4个而已。

       相比多点供货的轻模式，重模式无法实现配送路径最优，物流成本也随之加大。如果遇上大城市早高峰的堵车，还会导致无法及时送货的情况，影响用户体验。

       据了解，美菜客诉率居高不下，不少是因为这个原因。

       第二，集中分拣没有优化空间。

      分拣是重模式的重要环节，现在的重模式还是以人工分拣为主，标准化程度不一。即便是上了分拣设备的仓库，可实现某单一品类的分拣，但是尚没有一个设备能实现对全品类的分拣。实际上，也很难出现一个设备能适合食材全品类的分拣。

经了解，多位业内人士均表示目前重模式的仓库分拣主要还是靠人力，即便有些自动化机器可以辅助分拣，但是发挥作用有限。

       第三，食品安全很难保证。

       重模式一般都用金杯车送货，每辆车每次大约能送10单左右。这而这10单中既有肉类也有蔬菜，混放难免产生交叉污染现象。特别是夏天，细菌滋生较快，这种问题更为突出。关注创域chuangyediyu,看有深度的见解。

曾有美菜内部人士透漏，由于保鲜不到位，夏天对肉品、牛蛙等的客诉非常高，经常出现客户拒收现象。

       第四，成本消耗大。

       这也是重模式最遭诟病的地方。重模式自建仓储和物流，看似增加了控制力、优化了用户体验，但对于生鲜占很大比例的食材B2B来说，要实现这个目标还要走很长的路。

       因为需要保鲜，生鲜对储存和运输的要求较高，如果真想把这块儿做好的话，需要较多的设备和人员投入。

       所以目前重模式运营的平台中，毛利为15%—25%的生鲜占比不到20%，反观毛利为1%—3%的米面粮油等标品占比超80%，大致就是因为这个原因。

       不少业内人士表示，重模式运营成本高，并且重资产，资金消耗大。如果创始团队没有强大的融资能力，一旦资金链出现问题，将会是致命的。

       运营成本高是大问题

       相比轻模式，重模式运营成本高是毋庸置疑的，但是能高到何种程度？

       我们粗略算笔账：

       假设某重模式平台日均订单1000个，有1万平米的仓库1个，每天需要50人分拣。

       在不计算水电费等其他支出的情况下，一万平米的仓库每天使用费用在2元/平方米左右，一个月的费用是60万。

       假设分拣人员每月工资为3000元/人，每月分拣费用支出为3000元/人*50人=15万元。

       照目前行业现状看，日均1000单大约需要100辆金杯车送货，每车次的费用约为320元，每月的物流费用约为96万。即便选择比较便宜的包车方式，每车每月8000元，每月的物流成本约为80万元。

       即便按物流选择较便宜的包车方式算，这三项合计成本为155万元。那毛利呢？

假设每单金额为300元（这是行业平均水平），每月营收900万元。假设米面粮油占比80%，毛利2%，那每月米面粮油的毛利为14.4万元；生鲜占比20%，毛利为20%，那每月生鲜的毛利为36万元。每月毛利总计为50.4万元。

       从以上数据可知，每月毛利仅是仓储、分拣、物流成本的三分之一，这还不算采购、销售、行政、财务、运营等人工成本和平台补贴。

据了解，人工成本也是重模式费用支出中占比很大的一项。从已经倒闭的某重模式平台流出的一份供应链成本分析显示，在未倒闭之前，分拣费用和物流费用分别占了营业收入的13%和17%，仓储费用占5%左右，人工成本占了51%。

       在盈利模式不清晰的情况下，重模式只是“看上去很美”。订单越多，亏损越多。

       重模式的楷模京东在上市前烧了20亿美元。业内人士分析认为，在大众创业万众创新的今天，创业项目琳琅满目，投资人可选择的空间很大，资本寒冬之下，很少有投资人愿意花这么多的资金和时间去培养一个新的创业项目，再加上以天平派为代表的轻模式平台步步紧逼，如果没有突破的话，食材B2B行业的重模式将很难维系。